자가 수리 타이어가 정말 효과가 있을까요?

최근 몇 년 동안 다양한 타이어 제조업체에서 자가 수리 타이어(자체 수리 타이어라고도 함)를 출시했습니다. 사용되는 기술은 다르지만 방법은 동일합니다. 즉, 타이어의 내벽에 폴리머 복합 재료 층을 부착하여 타이어 누출, 폭발 및 자가 수리를 방지합니다.
오늘은 다양한 타이어 브랜드의 자가수리 타이어에 사용되는 기술을 살펴보겠습니다.
미쉐린 셀프실 자체수리 기술
미쉐린 자체 수리 타이어(Selfseal)는 혁신적인 실란트 기술과 디자인을 사용합니다. 특수 제형 실란트를 타이어의 내부 기밀층에 분사합니다. 이물질을 삽입하면 이물질이 타이어 내부의 압력으로 빠르게 감싸집니다. 어깨 부위의 넓은 영역을 덮을 수 있어 직경이 6mm 이하인 나사의 약 80%와 못의 약 90%를 효과적으로 수리하여 타이어에 대한 추가 보호를 제공하고 못이 찔리는 것을 효과적으로 방지합니다.
런플랫 기술과 비교했을 때, 실란트 기술은 타이어 벽의 두께를 늘릴 필요가 없어 편안함을 효과적으로 개선합니다. 그뿐만 아니라, 이 혁신적인 기술은 트레드 패턴과 구조의 원래 디자인을 변경할 필요가 없어 타이어가 다양한 우수한 성능을 유지할 수 있습니다.
독일의 ContiSeal 자체 수리 기술
ContiSeal 자체 수리 기술은 Continental에서 개발 및 설계한 기술로, 트레드 손상을 스스로 수리할 수 있습니다. 못과 같이 직경 5mm 이하의 외부 이물질에 의해 타이어가 펑크 났을 때, 이 기술은 자동으로 펑크 난 구멍을 밀봉할 수 있으므로 차량이 도로변에 멈춰 타이어를 교체할 필요가 없습니다. 이물질이 타이어에서 빠져나와도 펑크 난 구멍은 여전히 ​​밀봉할 수 있습니다.
피렐리 SEAL INSIDE 트레드 다이나믹 인스턴트 셀프 리페어링 기술
많은 교통사고는 타이어 누출로 인해 발생합니다. 피렐리의 4대 타이어 기술 중 하나인 SEAL INSIDE™(트레드를 위한 동적 즉시 자가 수리 기술)는 손상된 타이어를 자동으로 밀봉하고 수리할 수 있습니다.
타이어에 펑크가 나면 밀봉재가 타이어 손상을 일으킨 이물질에 달라붙습니다. 이물질이 여전히 타이어에 붙어 있으면 밀봉재가 이물질 주위에 밀봉된 격리 링을 형성합니다.
굿이어 실텍 자체수리 기술
굿이어는 이전에 SealTech라고 불리는 자체 수리 타이어를 개발했습니다.
간단히 말해, 타이어 내부에 특수 혼합 절연층이 있어서 최대 직경 5mm의 트레드 영역을 자동으로 밀봉해 타이어 누출과 사고를 방지합니다.
즉, 작은 못에 찔려도 계속 운전할 수 있습니다. 자체 수리 기술로 강화된 Goodyear 타이어에는 측면에 SealTech라는 단어가 있습니다.
모든 주요 타이어 회사는 자가 수리 타이어 개발에 총력을 기울이고 있지만 자가 수리 타이어 시장은 그리 활발하지 않습니다.
자가 수리 타이어는 수리할 필요가 없다고 하며, 이는 소비자에게 이것을 설치하면 문제가 일단 해결될 것이라는 착각을 줄 것이고, 타이어에 대한 어떤 문제도 걱정할 필요가 없으며, 결국 펑크를 두려워하지 않기 때문입니다. 이런 식으로 타이어 가게의 타이어 수리 사업은 영향을 받을 것입니다. 사람들은 자가 수리 타이어를 교체했고, 아무도 타이어를 수리하러 오지 않았습니다. 현재 타이어 가게의 경우 타이어 수리 사업은 여전히 ​​매우 중요한 부분입니다. 결국 아무도 자신의 밥그릇을 파괴하지 않을 것입니다. 게다가 자가 수리 타이어는 완전히 펑크 방지가 아니며 너무 큰 못에는 쓸모가 없습니다.
하지만 소비자들은 당신의 속임수에 신경 쓰지 않을 것입니다. 셀프 수리는 펑크를 두려워하지 않는 것을 의미하며, 어떤 종류의 문제도 해결할 수 있습니다. 문제가 생기면 그들은 타이어 가게가 고객을 속이고 펑크 방지가 아닌 타이어를 판매했다고 비난할 것입니다. 그때 타이어 가게는 전혀 설명하지 않을 것이므로 스스로 문제를 일으키지 않는 것이 좋습니다. 그들은 타이어를 수리하여 호감을 얻을 수도 있습니다. 게다가 펑크 수리는 습관이 되었고, 이는 타이어 가게와 자동차 소유자 모두에게 동일합니다.