2022 년 1 분기 현재 세계 타이어 가격은 지난 2 년 동안 평균 15 % 상승했으며 (일부 지역의 가격 인상은이 수치를 훨씬 초과했습니다), 공급 시간은 2021 년 하반기 이후 점차 증가했습니다. 나는 2022 년 봄에 북미의 항구 혼잡이 점진적으로 개선됨에 따라 타이어 가격이 안정 될 수 있다고 생각했지만, 러시아 - 우크라이나 갈등과 세계적인 전염병이 타이어 가격의 "변곡점"을 반복적으로 제기 할 것으로 기대하지 않았다. 대형 타이어 딜러 및 소매 업체조차도 이러한 변수 "업스트림 공급"에 직면했을 때 더 많은 손실을 입습니다 ...
타이어 공급 감소는 북미 타이어 최종 시장에서 가장 큰 골칫거리 중 하나가되고 있습니다. 인플레이션이 심화되고 더 많은 소비자들이 차량 성능을 업데이트하기 위해 교체 부품을 선택함에 따라 타이어 구매가 급속히 증가하고 있지만 수요와 일치하지 않는 것은 해외 타이어 재고가 점점 줄어들고 있다는 것입니다. 현재 많은 타이어 공장의 가동 중단으로 인한 생산 능력 감소는 해외 소매 재고에 대한 낮은 압력을 악화시키고 있습니다. 특히 올해 3월 중후반부터 국내 타이어 공장은 생산을 중단하고 일부 타이어 회사는 예정대로 작업을 재개하지 않아 수출 주문 인도가 지연되었습니다. 해외에서는 많은 해외 타이어 회사가 러시아 공장, 타이어 생산 능력 감소는 앞선 결론입니다.
납품 지연과 생산 능력의 급격한 감소, 해외 재고에 대한 압력은 계속 증가했다. 공급 부족으로 타이어 가격은 일반적으로 급격히 상승했습니다.
3 월 중순 이후 합성 고무의 가격은 거의 격주로 다양한 수준으로 상승했습니다. 같은 방식으로, 카본 블랙의 가격도 동일합니다. 지금까지 일부 지역의 카본 블랙 공급 가격은 톤당 거의 10,000 위안으로 20 % 이상 상승했습니다. 동시에 올해 초부터 산업 전기 가격이 전년 대비 상승했습니다. 모든 영향 요인을 더하면 타이어 가격의 상승 추세는 "충격"을받지 않았습니다. 일부 타이어 제조업체는 올해 4 분기 이전에 타이어 가격이 계속 상승 할 것으로 예측합니다. 10%