① 특정 하중 및 주행 조건에서 지게차'의 타이어는 적절한 타이어 공기압을 가지고 있습니다. 타이어 공기압이 표준값보다 낮으면 타이어의 반경방향 변형이 증가하고 양쪽에 과도한 처짐이 발생하여 타이어 크라운의 양쪽이 접지됩니다. 측벽의 내벽은 압축되고 측벽의 외벽은 늘어나며 도체의 코드는 더 큰 변형과 교번 응력을 생성합니다. 주기적인 압축 변형은 코드의 피로 손상을 가속화하고 타이어 플라이와 타이어와 지면 사이의 상대 슬립을 증가시키며 마찰에 의해 발생하는 열을 증가시키고 타이어 온도를 급격히 증가시켜 고무의 인장 강도를 감소시킵니다. . , 코드가 느슨하고 부분적으로 박리되며, 타이어는 장애물을 만나 충격을 받으면 파열됩니다. 트레드의 고르지 않은 압력은 어깨에 심각한 마모를 유발하여&'브릿지 효과& '를 초래하고 트레드에 톱니가 있거나 물결 모양입니다. 타이어 트레드 홈은 도로 못과 돌에 쉽게 박혀 기계적 손상을 일으킵니다. 도체의 회전 저항이 증가하고 연료 소비가 증가합니다. 테스트 결과 타이어 공기압이 20%-25% 표준값의 20만큼 연료 소비가 증가합니다% 따라서. 타이어 공기압이 기준치보다 높으면 타이어 크라운의 중심이 접지되어 타이어와 노면의 접촉면적이 줄어들고 단위면적당 하중이 증가하여 타이어 크라운 중심의 마모 증가합니다. 타이어 코드가 과도하게 늘어나고 카커스 코드 응력이 증가하고 코드 피로 과정이 가속화되어 코드가 끊어져 타이어가 일찍 파열됩니다.
② 일정한 하중과 타이어 공기압 하에서 차속이 증가하고 이에 따라 타이어의 변형빈도, 카카스의 진동, 타이어의 원주변형 및 횡변형(정파를 형성함)이 증가하고 마찰열에 의해 발생하는 열 단위 시간이 증가합니다. 타이어의 작업 성능이 저하되고 플라이 파열 및 트레드 박리 현상까지 발생하여 타이어의 마모 및 파손을 가속화합니다.
③ 특정 타이어 압력에서 타이어 과부하는 처짐과 변형을 증가시키고 코드와 코드의 응력이 증가하여 측벽의 코드가 쉽게 끊어지고 느슨해지며 박리되고 힘이 가해집니다. 시체 코드가 줄어들 것입니다. 설계 허용 응력 및 타이어 지면 압력을 초과하면 발생하는 열이 증가하고 도체의 온도가 증가하며 하중 전달 능력이 감소합니다. 동시에 타이어 숄더와 지면의 접촉으로 인해 마모가 발생합니다. 특히 장애물에 부딪힐 때 작은 돌에도 타이어 크라운이 파열됩니다. 연습에 따르면 고르지 않은 도로에서 회전하고 운전하는 경우 타이어 하중이 20%를 초과하면 주행 거리가 35% 단축됩니다. 50%를 초과하면 59% 단축됩니다. 1회를 초과하면 마일리지가 80% 이상 단축됩니다.
④ 노면상태도 타이어의 수명에 큰 영향을 미칩니다. 타이어와 지면 사이의 마찰과 타이어의 동적 하중에 영향을 줍니다.
⑤ 고온은 고무의 인열강도, 신도 및 경도를 감소시키고 고무와 코드 사이의 접착력을 감소시키며 고무의 노화를 촉진한다. 고온의 타이어, 특히 노후된 타이어의 경우, 옆으로 미끄러지거나 장애물이 넘어갈 때 크라운 패턴이 찢어지기 쉽습니다. 측벽 고무의 노화로 인해 측벽의 균열 및 심각한 변형으로 인해 카커스 코드와 고무가 분리됩니다. 타이어가 국부적으로 갑작스러운 하중에 노출되면 펑크가 날 수 있습니다.
⑥ 타이어가 그리스, 산계 물질 및 고온에 장기간 부식되면 타이어의 물리적, 화학적 성질이 변하여 내하중이 크게 감소하고 사용 중에 타이어가 쉽게 파열됩니다. . 또한, 오일에 의해 부식된 타이어는 타이어 입구에 있는 작은 고무 부분인 에어 실링층(air-sealing layer)이 벗겨질 수 있으며, 카커스 코드와 고무가 벗겨질 수 있습니다. 패치는 유분이 함유된 고무와 궁합이 안되기 때문에 타이어 손상이 적더라도 수리의 가능성을 잃게 됩니다.
⑦ 앞차축과 뒷차축의 하중 분포가 다르고, 구동륜과 핸들의 작동 특성이 다르며, 도로 조건의 차이로 인해 타이어의 마모 상태가 일치하지 않습니다. 동일한 차축의 양면을 동일한 공장, 동일한 크기, 구조, 레벨 및 패턴 타이어로 교체하지 않으면 타이어 마모가 가속화됩니다.
⑧ 사용시 적당한 배열과 규칙적인 회전에 주의를 기울이지 않으면 타이어에 가해지는 하중이 고르지 않게 되어 타이어 마모도 가속화됩니다.